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Os preços do diesel S10, o combustível mais utilizado no Brasil, subiram quase quatro vezes mais que a inflação nos últimos 12 meses, de acordo com uma pesquisa da ValeCard, empresa especializada em soluções de mobilidade e meios de pagamento. Em junho, o preço médio do diesel S10 atingiu 6,158 reais por litro, representando um aumento de 15,5% em relação ao mesmo mês do ano anterior, conforme o levantamento realizado em mais de 25 mil postos de combustíveis em todo o país. Nesse mesmo período, a inflação medida pelo IPCA foi de 4,23%, segundo a ValeCard. Política de reoneração Para o economista Benito Salomão, professor do Instituto de Economia e Relações Internacionais da Universidade Federal de Uberlândia e participante da pesquisa da ValeCard, a alta nos preços pode ser atribuída à política de reoneração de impostos. “É importante lembrar que em 2021 e 2022, alguns impostos, inclusive os estaduais, foram zerados. Diversas unidades federativas retomaram a cobrança desses impostos para equilibrar suas contas”, explicou Salomão em nota. Apesar do aumento anual, o preço médio do diesel S10 em junho foi 0,37% menor do que o registrado em janeiro deste ano. De janeiro a junho, o IPCA acumulou uma alta de 2,49%. A pequena variação do diesel neste ano ocorreu em um cenário onde a Petrobras, principal fornecedora do combustível no Brasil, manteve os preços estáveis nas refinarias até o momento, conforme destacado pela ValeCard. No entanto, os preços nos postos são influenciados por diversos fatores além da política de preços da Petrobras, incluindo refinarias privadas, importações, misturas de biocombustíveis, margens de distribuição e revenda, e impostos. Outros combustíveis A gasolina teve um preço médio de 6,034 reais por litro em junho, um aumento de 4,10% em comparação a janeiro e de 9,8% em relação a junho do ano passado, conforme a pesquisa da ValeCard. O etanol hidratado, principal concorrente da gasolina, registrou um preço médio de 3,969 reais por litro em junho, representando um aumento de 10,45% em comparação a janeiro e de 4,03% em relação a junho de 2023. Com informações de Infomoney

Em 2023, o Brasil atingiu um marco histórico na produção de biocombustíveis. A fabricação tanto de etanol quanto de biodiesel superou os recordes anteriores, totalizando quase 43 bilhões de litros. A produção de etanol cresceu 15,5%, alcançando pela primeira vez 35,4 bilhões de litros, superando o recorde anterior de 2019. Deste total, 60% corresponde ao etanol hidratado, vendido separadamente nos postos, e 40% ao etanol anidro, utilizado na mistura com a gasolina. No segmento de biodiesel, um biocombustível misturado ao óleo diesel, a produção aumentou 20%, atingindo 7,5 bilhões de litros. Este também foi o maior volume já registrado, ultrapassando o recorde de 6,7 bilhões de litros em 2021. Esses dados foram apresentados no Anuário Estatístico Brasileiro do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis 2024, divulgado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). Com informações de Poder 360.

O recente reajuste nos preços da gasolina e do gás de cozinha, promovido pela Petrobras, sinaliza que o governo do presidente Lula e a nova direção da companhia reconhecem a necessidade de alinhar os preços às cotações internacionais. Esse movimento indica limites ao intervencionismo populista. Os aumentos de 7,1% para a gasolina e 9,8% para o gás de cozinha contribuem para a rentabilidade e uma gestão operacional eficiente da estatal. No entanto, essas correções ainda não eliminam a diferença em relação aos preços internacionais, que é de cerca de 10% para a gasolina e 8% para o diesel. Apesar disso, não se repetem os controles artificiais dos governos passados, como os observados durante a gestão de Dilma Rousseff (PT), quando a empresa foi obrigada a vender combustíveis abaixo do custo, resultando em grandes prejuízos e aumento da dívida. Desde então, houve melhorias na governança da Petrobras, e atualmente o estatuto da empresa proíbe subsídios sem aprovação legislativa e compensação via Orçamento federal. Contudo, outras preocupações permanecem, como o risco de retorno a investimentos excessivos e arriscados do passado, incluindo refinarias inacabadas e tecnologias como a geração eólica offshore. Um indicativo dessa tendência é a retomada da compra de embarcações para transporte de combustíveis, ao invés de afretá-las de terceiros. A construção de navios-sonda já resultou em escândalos e prejuízos significativos, como no caso da Sete Brasil. A Petrobras lançou recentemente um edital para contratar quatro embarcações por meio da subsidiária Transpetro, que tem histórico de corrupção. Até o momento, não há exigência de conteúdo local, o que evitaria custos adicionais. Essas contratações fazem parte de um programa para adquirir 25 embarcações, com um custo estimado de até US$ 2,5 bilhões. Há, no entanto, pressão para resgatar preferências locais, repetindo tentativas anteriores de viabilizar estaleiros nacionais. Outra preocupação é a abertura da gestão atual a indicações políticas e sindicais em cargos importantes, como a gerência de campos de exploração. Historicamente, esses processos levam tempo para impactar a governança, mas o histórico petista não permite muito otimismo. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) mantém o objetivo de usar a Petrobras como principal veículo para investimentos politicamente dirigidos. Apesar das melhorias nas normas internas e da maior atenção dos órgãos de controle, a situação exige vigilância constante. Com informações de Folha de São Paulo (Editorial) 4o

O Ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira (PSD), reiterou nesta sexta-feira (12/7) a necessidade de que despesas setoriais que encarecem a conta de energia sejam assumidas pelo Orçamento Geral da União (OGU), utilizando até recursos da produção de petróleo. “Essas despesas devem estar no OGU ou em outro espaço fiscal, ou ainda financiadas pelos recursos do petróleo. Não devem ser transferidas para a conta de energia do consumidor,” afirmou Silveira durante um evento em São Paulo, promovido pelo ministério e pela Câmara de Comercialização de Energia (CCCE). Silveira mencionou que, em reunião com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) na manhã do mesmo dia, foram discutidas medidas para reduzir as despesas dos consumidores de energia devido a políticas setoriais. Essas propostas poderão ser apresentadas por meio de uma medida provisória ou projeto de lei, dependendo do conteúdo e da legislação pertinente. “Pretendo apresentar [as propostas] no final de agosto, e a forma de apresentação dependerá do conteúdo e da legislação,” disse o ministro. Ele também solicitou que as entidades do setor energético colaborem para evitar que políticas direcionadas continuem a distorcer os preços. O governo enfrenta críticas por atender a lobbies setoriais em detrimento do consumidor. Em abril, Lula assinou uma medida provisória que estendeu por 36 meses o prazo para que projetos de geração renovável tenham acesso a descontos em tarifas de transmissão. Essa medida, elaborada pelo Ministério de Minas e Energia, reconhece que haverá impacto na Conta de Desenvolvimento Energético (CDE). Recentemente, outra medida provisória foi assinada, autorizando a mudança no rateio de despesas de termelétricas que atendem a Amazonas Energia, parte de uma solução para a transferência da empresa, que pode ser adquirida pela Âmbar Energia. Apesar do ministério negar impactos tarifários, agentes do setor criticam que as despesas serão rateadas entre todos os consumidores, em uma tentativa de recuperar financeiramente a concessão atualmente detida pela Oliveira Energia. Entidades do setor energético defendem que Tesouro assuma despesas Durante o painel “Os subsídios na conta de luz e caminhos para sua redução”, Elbia Gannoum, presidente da Abeeólica, questionou a eficácia dos subsídios, argumentando que a sociedade tem dificuldade em abrir mão de direitos adquiridos. Para ela, mecanismos de incentivos podem ser financiados com recursos do Tesouro Nacional, como ocorre em outros países. Rodrigo Sauaia, presidente da Absolar, destacou a necessidade de eliminar subsídios para fontes fósseis, que são beneficiadas há anos. Ele defendeu o alinhamento dos incentivos com a transição energética, sugerindo que o Tesouro Nacional participe dos investimentos no setor. Sauaia também afirmou que o orçamento da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) deve ser reforçado para permitir uma fiscalização adequada e implementação da regulação vigente. Marisete Pereira, presidente da Abrage, ressaltou a importância de cumprir a lei 14.120/2021, que estabelece regras para leilões de reserva de capacidade e a retirada gradual de descontos na tarifa de transmissão e distribuição de energia para as renováveis. Ela defendeu a correta alocação dos custos setoriais e a abertura ordenada do mercado para consumidores de baixa tensão. Com informações de EPBR.

Premissas: O preço de paridade de importação (PPI) foi calculado usando como referência os valores de gasolina, óleo diesel, câmbio, RVO e frete marítimo nas cotações do fechamento de mercado em 12/07/2024. Cenário: Com a estabilidade no câmbio e nos preços de referência da gasolina e do óleo diesel no mercado internacional no fechamento do último dia útil, os preços médios estão abaixo da paridade para o óleo diesel e a gasolina. A defasagem média é de -10% para o óleo diesel e -8% para a gasolina. Câmbio: A taxa Ptax fechou a última sessão em um patamar elevado, pressionando os preços domésticos dos produtos importados, com um fechamento de R$5,45/US$. Petróleo: A oferta apertada continua pressionando os preços futuros. Atualmente, os futuros do Brent são negociados acima de US$85/bbl. Óleo Diesel A S10 202º Dia de Vigência da Redução Linear Média de R$ 0,30/L nos preços da Petrobras (27/12/23). Na última quarta-feira, a Acelen, no Polo Aratu-BA, reduziu o preço do óleo diesel A em R$ 0,1277/L. O mercado internacional e o câmbio continuam pressionando os preços domésticos. O PPI acumula um aumento de R$0,19/L desde o último reajuste nos preços da Petrobras. A arbitragem, considerando os 6 principais polos descritos no quadro abaixo, está desfavorável, com uma média de: Foram 202 dias de janelas fechadas, em média, para o óleo diesel A. Os preços médios do Óleo Diesel A estão abaixo da paridade em todos os polos analisados. Gasolina A 7º Dia de Vigência da Redução Linear Média de R$ 0,20/L nos preços da Petrobras (09/07/24). Na última quarta-feira, a Acelen, no Polo Aratu-BA, aumentou o preço da gasolina A em R$ 0,0065/L. O mercado internacional e o câmbio pressionam os preços domésticos. O PPI acumula uma redução de R$0,04/L desde o último reajuste nos preços da Petrobras. A arbitragem, considerando os 6 principais polos descritos no quadro abaixo, está desfavorável, com uma média de: Foram 161 dias de janelas fechadas, em média, para a gasolina A. Os preços médios da Gasolina A estão abaixo da paridade em todos os polos analisados. Com informações de ABICOM.